چرا خودروسازان دست به احتکار می‌زنند؟ / مقصر، قیمتگذاری دستوری است؟
تاریخ انتشار: ۱۵ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۲۹۶۰۴
دنیای اقتصاد نوشت: طی یکی دو هفته گذشته و برای چندمین بار طی این سال‌ها، پارکینگ‌های مملو از محصول خودروسازان بزرگ کشور، حواشی زیادی را ایجاد کرده و باز هم مساله دپوی عمدی یا همان احتکار، بر سر زبان‌ها افتاده است.
هرچند وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان می‌گویند خودروها «دپو» شده‌اند نه «احتکار»، بااین‌حال با توجه به ابهامات جدی در این ماجرا و همچنین تکاپوی نهاد‌های نظارتی و واکنش‌های آنها به «انبار‌های پر از خودرو»، به نظر می‌رسد خودروسازان برای چندمین بار و به دو دلیل عمده، محصولات خود یا حداقل بخشی از آنها را عمدا دپو کرده‌اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ماجرای جدید «احتکار خودرو» این بار به عکس دفعات قبل که معمولا جرقه آن از شبکه‌های مجازی می‌خورد، در پی حساس شدن نهاد‌های نظارتی ایجاد شده است. دفعات قبل معمولا به دنبال انتشار تصاویر هوایی از پارکینگ‌های مملو از خودرو در سایت‌ها و شبکه‌های مجازی، افکار عمومی این‌گونه نتیجه می‌گرفت که خودروسازان به هوای افزایش قیمت، محصولات خود را عمدا دپو کرده‌اند. در ادامه نیز سیاستگذار و نهاد‌های نظارتی وارد عمل می‌شدند، اما درنهایت هیچ‌کدام از این نهاد‌ها مهر تایید رسمی بر احتکار خودروسازان نمی‌زدند و صحبت از دپوی خودروها به دلایلی مانند کسری قطعه یا طولانی شدن پروسه حمل به شهرستان‌ها به میان می‌آمد.
این بار، اما ماجرا فرق دارد، چه آنکه بدون جنجال مرسوم در شبکه‌های مجازی (در دوره‌های قبل) شاخک‌های نهاد‌های نظارتی نسبت به رفتار خودروسازان حساس شده است. داستان از این قرار است که اولا تعهدات معوق خودروسازان باز هم سر برآورده و ثانیا تعادل لازم بین آمار تولید و فروش خودرو نیز به چشم نمی‌آید. به عبارت بهتر، نهاد‌های نظارتی وقتی متوجه این موضوع شدند که خودروسازان با وجود رشد تولید (به روایت وزارت صمت) به تعهدات خود عمل نمی‌کنند و از طرفی، آمار تولید و فروششان با هم نمی‌خواند، روی غول‌های جاده‌مخصوص حساس و خود وارد عمل شده‌اند. علاوه بر نهاد‌هایی مانند قوه قضائیه و سازمان بازرسی کل کشور، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و سازمان ملی استاندارد هم به ماجرا ورود و مواضع خود را اعلام کرده‌اند.
در مقابل، خودروسازان نیز عنوان کرده‌اند عرضه محصولاتشان به بازار روال عادی خود را طی می‌کند و برخی خودروها نیز در انتظار قیمتگذاری (به دلیل تجهیز به استانداردهای جدید) هستند. همچنین وزارت صمت نیز اعلام کرده «بر اساس اطلاعات ارائه‌شده ایران‌خودرو، درحال‌حاضر تعداد ۱۳هزار دستگاه خودروی تولیدشده دارای استانداردهای ۸۵گانه فاز ۲ هستند که براساس تعاریف شورای رقابت و همچنین لزوم طی شدن فرآیند‌های مرتبط با اخذ مجوز استاندارد (TA) جهت عرضه به بازار، باید مراحل قیمتگذاری آنها در فرآیند اجرایی شورای رقابت طی شود».
این وزارتخانه همچنین گفته «٢١هزار و ٧٠٨ دستگاه خودرو نیز در انتظار صدور مجوز استاندارد و آماده فروش و فاکتور برای مشتریان هستند.» بر اساس توضیح وزارت صمت، «همچنین ۱۰۷۷ دستگاه خودرو تولید سال ۱۴۰۱ هستند که در انتظار اعلام نظر سازمان ملی استاندارد به سر می‌برند. ۱۴۳۸ دستگاه نیز به علت کسری قطعات در فرآیند تکمیل قرار دارند و پس از تکمیل وارد فرآیند فروش خواهند شد».
هرچند با توجه به توضیحات مذکور، نه خودروسازان و نه وزارت صمت هیچ‌کدام طبعا زیر بار «احتکار» نرفته و نمی‌روند، بااین‌حال اتفاقات رخ‌داده و همچنین وجود برخی ابهامات، احتمال احتکار خودروسازان را (حداقل در بخشی از محصولات) بالا برده است. نخست اینکه، در واکنش به ادعای خودروسازان و وزارت صمت مبنی بر وجود مانع «استاندارد» بر سر راه عرضه برخی خودروها، سازمان ملی استاندارد این موضوع را رد کرده است.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد گفت: هیچ خودرویی به علت مشکل استاندارد و اخذ تاییدیه استاندارد در خط تولید و پارکینگ ایران‌خودرو و سایپا متوقف نشده است. به گفته وی، همه خودرو‌های موجود در پارکینگ‌ها مجوز استاندارد دارند.
به جز سازمان ملی استاندارد، خودروسازان خود نیز اعلام کردند محصولات دپوشده دارای مشکل «استاندارد» نیستند. به عنوان مثال، مدیر تحویل شرکت سایپا گفت: درحال‌حاضر خودرویی در پارکینگ‌های سایپا وجود ندارد که سازمان ملی استاندارد اجازه پلاک‌گذاری برای آن را صادر نکرده باشد.
ریشه قیمتی احتکار خودرواما پرسشی که در این ماجرا مطرح می‌شود این است که اصلا چرا خودروسازان اقدام به احتکار می‌کنند؟ به نظر می‌رسد پاسخ این پرسش را باید در سیاست‌های دستوری در حوزه خودرو، به‌خصوص در بخش قیمتگذاری، دنبال کرد. بیش از یک دهه است که قیمت خودرو به صورت دستوری و خارج از ید خودروسازان تعیین می‌شود و این موضوع سبب زیاندهی آنها و بروز بحران نقدینگی شده است (حداقل اینکه یکی از دلایل اصلی زیاندهی و کمبود نقدینگی به شمار می‌رود).
از همین رو خودروسازان به دنبال دستاویزی هستند تا از تبعات منفی قیمتگذاری دستوری بکاهند و نقدینگی موردنیاز خود را جذب کنند. احتکار نیز یکی از این حربه‌هاست و به نظر می‌رسد در مقطع فعلی نیز همین اتفاق رخ داده است. اصلا یکی از مسائلی که احتمال احتکار خودروسازان را تقویت می‌کند، موضوع کمبود نقدینگی ناشی از قیمتگذاری دستوری است.
قیمت کارخانه‌ای خودروها پس از اصلاحاتی که در فروردین امسال رخ داد، دیگر تغییر نکرده و به‌اصطلاح فعلا فریز شده است. با توجه به اینکه قیمت بسیاری از خودرو‌های به‌فروش‌رفته هنگام تحویل مشخص می‌شود، طبعا بهترین زمان برای تحویل خودروها (از نظر خودروسازان) پس از اصلاح قیمت است. از همین رو همواره این احتمال جدی (و به‌نوعی ثابت‌شده) مطرح بوده که خودروسازان برای فروش محصولاتشان با حداکثر قیمت ممکن، اقدام به دپوی عمدی یا همان احتکار می‌کنند. هدف آنها این است که با فروش محصولاتشان با حداکثر قیمت ممکن (به واسطه اصلاح قیمت) ضمن کاستن از زیان تولید (زیانی که خودروسازان خود ادعا می‌کنند) یا کسب سود، نقدینگی بیشتری نیز به دست بیاورند.
بنابراین، احتکار خودرو عملا واکنش خودروسازان به سیاست قیمتگذاری دستوری است، سیاستی که آنها آن را مایه زیاندهی و کسری نقدینگی خود می‌دانند. درحال‌حاضر نیز با توجه به گذشت بیش از پنج ماه از آخرین اصلاح قیمت، به نظر می‌رسد خودروسازان بار دیگر بخشی از محصولات خود را دپو کرده‌اند تا آنها را با نرخ‌های جدید عرضه کنند. این البته در حالی است که شورای رقابت فعلا رسما حرفی از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها نزده است. بااین‌حال، دپوی خودرو این پیام را به شورای رقابت رسانده که خودروسازان در انتظار افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولاتشان هستند.
در کنار قیمتگذاری دستوری، پیام دیگری که احتمالا در دل ماجرای دپوی خودروها نهفته است، به فروش دستوری برمی‌گردد. بر این اساس، خودروساز می‌خواهد با دپوی عمدی بخشی از محصولاتش که به تعهدات معوق منجر شده، به سیاستگذار بگوید دخالت در فروش خودرو (به‌ویژه تعهد دومیلیون دستگاهی که در پی فروش خودرو از مسیر سامانه یکپارچه بر دوش شرکتهای خودروساز کشور به‌خصوص ایران‌خودرو و سایپا گذاشته شده) نتایج منفی به دنبال دارد و یکی از آنها، معوق شدن تعهدات است. به عبارت بهتر، احتمالا خودروسازان با احتکار و عدم‌عرضه بخشی از محصولات خود که تعهدات معوق را در پی داشته، می‌خواهند به سیاستگذار بگویند بهتر است دیگر در فروش دخالت نکند.
حذف احتکار با آزادسازی قیمتدر مورد ماجرای «احتکار خودروسازان» حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو، به «دنیای اقتصاد» می‌گوید: خودروسازان کسری قطعه دارند، اما ممکن است احتکار هم اتفاق افتاده باشد. وی با بیان اینکه برخی خودروها مانند پژو ۲۰۶ و پارس با زیان بالایی تولید می‌شوند، می‌افزاید: خودروساز عملا این محصولات را به نصف قیمت بازار عرضه می‌کند و طبعا زیان می‌دهد، مخصوصا اینکه خودرو‌های موردنظر از تیراژ بالایی برخوردار هستند و از همین رو فروش توأم با زیان آنها، بخش زیادی از تولید خودروساز را دچار زیان می‌کند.
این کارشناس با تاکید بر اینکه خودروسازان به دلیل قیمتگذاری دستوری و البته دلایل دیگر مانند سوءمدیریت، با چالش نقدینگی مواجه هستند، می‌گوید: خودروسازان برای تامین قطعات موردنیاز خود نیاز به سرمایه در گردش دارند و این سرمایه را در ابتدا سهامداران تامین می‌کنند و در ادامه از مسیر سودآوری تامین می‌شود.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا مواضع سازمان استاندارد و سازمان حمایت، احتکار خودروسازان را تایید می‌کند؟، می‌گوید: سازمان ملی استاندارد در فرآیند داخلی و انتهایی خط تولید دخالت ندارد و فقط در ابتدای کار تاییدیه می‌دهد. سازمان حمایت نیز وظیفه حمایت از هر دو طرف مصرف‌کننده و تولیدکننده را دارد و با توجه به حساسیت جامعه روی خودرو، طبیعی است در ماجرای «پارکینگ‌های خودروسازان» روشی پوپولیستی را در پیش بگیرد. این در حالی است که سازمان حمایت خودش یکی از نهاد‌هایی است که باید در مورد وضع موجود خودروسازی، جواب بدهد.
وی می‌افزاید: اگر برای تامین نقدینگی خودروسازان فکری نشود، در آینده نزدیک با توقف مداوم خط تولید مواجه می‌شویم. به عبارت بهتر، سیکل منفی سرمایه در گردش اثر خود را می‌گذارد و کار را به جایی می‌رساند که خودروسازان توان پرداخت پول به تامین‌کنندگان خود را نخواهند داشت و این موضوع به توقف خطوط تولید می‌انجامد.
این کارشناس در پاسخ به اینکه چه راهکاری برای پایان دادن به دپوی خودرو توسط خودروسازان وجود دارد، می‌گوید: خودروسازان باید استاندارد اداره شوند؛ از طرفی، قیمت خودرو باید آزاد شود و پس از آن، دولت بابت سودآوری و زیان، مدیران خودروسازی را بازخواست کند.
درحال‌حاضر دغدغه سیاستگذار این است که خودروسازان محصولات خود را با قیمت مصوب بفروشند و مدیران خودروسازی نیز به فکر نوآوری و سودآوری مداوم نیستند. وی تاکید می‌کند: راهکار دیگری که باید همزمان با اداره استاندارد خودروسازان اجرا شود، واردات منطقی خودرو است.
به گفته این کارشناس، وقتی خودروسازان در قیمتگذاری آزاد باشند، دیگر بهانه‌ای برای سودآور نشدن نداشته و دلیلی هم ندارد محصولات خود را دپو کنند. اصلا عقل سلیم حکم می‌کند در حالت آزاد بودن قیمت، محصولی که قابل‌تحویل است، عرضه شود، چون احتکار آن سودی ندارد.
منبع: فرارو
کلیدواژه: احتکار خودرو خودروسازی قیمت طلا و ارز قیمت موبایل سازمان ملی استاندارد احتکار خودروسازان قیمت گذاری دستوری بخشی از محصولات نهاد های نظارتی محصولات خود سازمان حمایت نظر می رسد احتکار خودرو شورای رقابت درحال حاضر دپوی خودرو پارکینگ ها وزارت صمت خودرو ها نهاد ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۲۹۶۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شیرآلات اهرمی استاندارد باید چه ویژگی‌های داشته باشند؟
مهمترین ویژگی‌های شیرآلات اهرمی استاندارد هر فرد ممکن است در هنگام خرید شیرآلات برای منزل خود اولویت‌های متفاوتی داشته باشد. بعضی از افراد به قیمت بیش از هر چیز دیگری اهمیت می‌دهند. برای عده‌ای دیگر هم ظاهر و جذابیت شیر مهمترین ویژگی است. اما در مجموع شیرآلات اهرمی استاندارد که ارزش خرید داشته باشند، از این ویژگی‌ها برخوردار هستند: دارای طراحی بهینه هستند آیا تا به حال در هنگام باز و بسته کردن یا تنظیم دمای شیر آب با مشکل مواجه شده‌اید؟ سفت بودن اهرم، چکه آب و پاشش ناگهانی آب به دلیل هرز و شل بودن اهرم از مشکلات رایج شیرآلات غیراستاندارد است. اما شیرهای اهرمی استاندارد و مهندسی شده هیچ یک از این مشکلات را ندارند. اهرم آنها به درستی طراحی و تعبیه شده و بالطبع به آسانی باز و بسته می‌شود.از جهتی ارتفاع علم هم اندازه استانداردی دارد که استفاده از شیر، شستن ظروف و نظافت را آسان‌تر می‌کند. با این ابعاد بهینه حتی نصب شیرها هم آسان‌تر از همیشه است. در حالی که اگر این طراحی غیراستاندارد باشد، حتی نمی‌توانید به راحتی دمای شیر را کم و زیاد کنید. البته به شرطی که از شیر استاندارد هم به درستی استفاده کنید تا اهرم یا بدنه آن آسیب نبیند! جنس مرغوبی دارند
جنس شیر مهمترین عاملی است که در قیمت، کیفیت، ماندگاری و سلامت شیر تأثیر می‌گذارد. به همین دلیل مدل‌های ارزان قیمت بازار ماندگاری کوتاه مدتی دارند و پس از مدتی به تعمیر و تعویض نیاز پیدا می‌کنند. حتی در بعضی مدل‌های بی‌کیفیت دچار شکستگی، زنگ‌زدگی و پوسیدگی هم می‌شوند.
در مقابل، در شیرآلات استاندارد این مشکلات رخ نمی‌دهند. شیرآلات اهرمی باکیفیت از مواد و اجناس مرغوبی تهیه می‌شوند. این مواد برای قرارگیری در رطوبت، حرارت و بخار فراوان تهیه شده‌اند تا در نهایت پس از استفاده طولانی مدت آسیب نبینند.
به طور کلی جنس تأیید شده و استاندارد شیرآلات در ایران جنس آلیاژ برنج است. البته هر ترکیبی از آلیاژ برنج مورد تأیید سازمان بهداشت نیست؛ بلکه میزان سرب آن باید کمتر از ۲.۵ درصد باشد. در غیر این صورت آب خروجی آن بهداشتی و سالم نیست. به همین دلیل برندهای معتبر حتی با رعایت استانداردها در تهیه مواد هم همچنان پس از تولید آزمایشات و تست‌های مختلفی را بر روی هر محصول انجام می‌دهند. آبکاری آنها بادوام است آبکاری که لایه رویی شیر را شامل می‌شود، مهمترین عامل برای حفظ ماندگاری ظاهری و جذابیت شیر در طول سالیان استفاده است. برای مثال شیرآلات حمام را در نظر بگیرید که تقریباً هر روزه در برابر میزان زیادی از حرارت، رطوبت و بخار هستند. بالطبع اگر جنس آبکاری بادوام و مرغوب نباشد، این شیر به آسانی پوسیده و زنگ زده می‌شود.
در حال حاضر تولید کنندگان از روش‌های متعددی برای آبکاری شیرآلات استفاده می‌کنند. روش‌های تأیید شده، باکیفیت و بادوامی که در شیرآلات استاندارد دیده می‌شود، این موارد را در برمی‌گیرد: آبکاری نیکل-کروم
آبکاری پی‌وی‌دی
آبکاری رنگی آب را هدر نمی‌دهند صرفه‌جویی در مصرف آب از اصلی‌ترین وظایف هر شهروند دغدغه‌مند است. حال که با بحران کم آبی مواجه هستیم، اهمیت این مسئله چندین برابر می‌شود. اما انجام این کار تنها با شیرآلات بهداشتی و باکیفیت امکان‌پذیر است.
مدل‌های غیراستاندارد نه تنها کمکی در این زمینه نمی‌کنند، بلکه با مشکلاتی نظیر چکه آب به آن دامن می‌زنند. به همین دلیل کمک به صرفه‌جویی در مصرف از مهمترین ویژگی‌های شیرآلات استاندارد به حساب می‌آید. تنظیم آسان، برخورداری از پرلاتور باکیفیت و طراحی بهینه بخشی از موارد کمک کننده در این راستا هستند. ظاهر جذابی دارند همیشه همه چیز درباره عملکرد شیر نیست. شیرآلات بهداشتی و اهرمی شما قرار است به طور مداوم در مقابل دیدتان باشند و بالطبع به یک ظاهر خوشایند نیاز دارند. به همین دلیل برندهای معتبر در طراحی شیرآلات استاندارد خود به طراحی ظاهری و جذابیت آن هم دقت می‌کنند.
نتیجه این مسئله وجود انواعی از شیرآلات رنگی و شیک برای آشپزخانه، حمام و حتی سرویس بهداشتی است که توسط برندهای شناخته شده و مطمئن این زمینه تولید شده‌اند. به عبارتی دیگر، در طراحی شیرآلات اهرمی استاندارد به تمامی جزئیات و جوانب محصول توجه می‌شود. شیر استاندارد گارانتی دارد
گارانتی یا ضمانت نامه یکی از نشانه‌های دیگری است که با آن می‌توانید به استاندارد بودن شیرآلات اهرمی پی ببرید. زمانی که در هنگام خرید از فروشگاه‌های آنلاین و اینترنتی یا حضوری با محصولاتی مواجه می‌شوید که گارانتی معتبر دارند، به احتمال زیاد آن شیر استاندارد است. در واقع سازنده، خود به محصول، کیفیت و مرغوبیت آن اعتماد داشته است که گارانتی را در اختیار مصرف کننده قرار می‌دهد. به قیمت‌ها دقت کنید تولید کننده برای تهیه مواد مرغوب، تجهیزات پیشرفته و الزامات تولید محصول هزینه‌های بسیاری می‌کند تا در نهایت شیرآلات استانداردی را عرضه کند. در نتیجه باید در هنگام عرضه محصول تعرفه‌هایی را اعمال کند که این هزینه‌ها را جبران کند. در نهایت هم قیمت‌ها باید عادلانه و معقولانه باشند.
به این ترتیب زمانی که قیمت شیر اهرمی پایین‌تر از حد معمول و بسیار ارزان است، باید به مواد اولیه، کیفیت و ساختار شیر شک کنید. همچنین با یک بار هزینه کردن برای خرید شیرآلات استاندارد می‌توانید از هزینه‌های اضافی و خسارات احتمالی جلوگیری کنید. نام آشنا هستند شیرآلات استاندارد و باکیفیت توسط افراد زیادی استفاده می‌شوند. به عبارتی نام آنها به گوش همه افراد رسیده است چراکه مشتریان راضی این مدل‌ها را به دیگران هم پیشنهاد کرده‌اند. در نتیجه می‌توانید برای خرید شیرهای بهداشتی استاندارد به برند هم توجه کنید. برند معتبر و مجرب تنها یک اسم نیست؛ تضمینی بر کیفیت و مرغوبیت محصول است.
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند